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时间:2019-06-24 作者:admin 热度:99℃

zalip 中新網重慶5月29日電 (記者 鐘旖)“一帶一起”國際技巧交换與互助簽約儀式29日在重慶舉行。來自中國、美國、德國、澳大利亞、意大利、加拿大、西班牙、韓國、新加坡、匈牙利、菲律賓等國傢的57傢中外單位分別從校企互助、校校互助、天下技巧大賽集訓基地共建、高技巧人才培訓基地建設等方面簽署瞭42份互助協議。  具體來看,簽約內容包含:校校之間教导教學、專業共建、師資培養、師生交换、學生培養等;校企之間結合人才需求,共建實訓基地,共制培養计划,配合培養人才;在天下技巧大賽集訓基地共建方面,重慶美發、美容、木匠、西餐、烘焙、油漆與裝飾、時裝技術等天下技巧大賽集訓基地所在單位將與互助方配合開展世賽選手選拔、培養、集訓機制建設,總結集訓經驗,促進大賽结果轉化;高技巧人才培訓基地建設方面,互助單位將重點以培養適應產業發展人才需求為載體,發揮企業或職業院校人才培養優勢,搭建戰略互助平臺。  “簽約後,我們將與重慶市足下軟件職業培訓學院互助辦學,這是我們第一次與中國民辦教學培訓機構互助,是一次嶄新的嘗試。”校方簽約代表、加拿大荷蘭學院國際互助及亞太事務主任陳玉玲說,1989年,該學院在加拿大國際開發總署資助下,開始在中國進行教导項目互助,停止现在已和近20所中國高校開辦瞭互助辦學項目。  陳玉玲流露,根據協議,雙方將通過優勢互補,配合培養國際互聯網人才,助力“一帶一起”建設。  企業簽約代表、意大利安薩爾多佈瑞達公司總經理ErmannoVitali稱,早在2013qq???????????年,該公司就與重慶市企業就都会軌道交通車輛的電氣牽引及把持系統(產品)研發、制作、安裝、調試等業務開展瞭互助。下一步,該公司將在培養多維度人才方面與中方企業開展互助。  據介紹,此次簽約儀式是“一帶一起”國際技巧大賽的主要組成部门。與會代表認為,開展國際技巧交换與互助,為中外互助搭建起瞭技巧融通、增進友誼的平臺,有利於配合促進全球職業技巧程度加速發展。 中新網太原5月29日電 (陸祁國 郭威)一輛貨車正在高速公路上行駛,車廂內的一頭黃牛突然跳車,這是5月29日清晨4時許發生在晉新高速公路山西晉城段的一幕。當地高速交警配合當事人用瞭一個多小時,才把這頭體重約600多斤的黃牛牽下高速公路。  29日清晨4時許,一輛載有20頭黃牛的貨車行至晉新高速公路(往河南偏向)6公裡處時,一頭黃牛突然跳車。發現這一情況後,貨車司機立刻停車對跳車黃牛進行把持,怎样黃牛受到驚嚇,基本不予配合。由於高速路上車流量很大且大部门車輛為重型貨車,運牛貨車停在路邊很是危險,司機隻能將車駛離,留下兩名隨車人員進行後續處置。  山西高速交警三支隊一大隊民警於10分鐘後到達現場時,發現跳車的黃牛正在高速公路旁的排水溝內吃草。一名當事人告訴民警,行車途中,貨車車廂護欄板發生局部損壞,這頭黃牛就在行車途中從離地60多厘米的貨車上跳瞭下來。5月29日清晨4時許,晉新高速公路山西晉城段,一頭黃牛從行駛中的貨車上跳下。圖為黃牛被困在路邊排水渠內。執法記錄儀截圖  獲悉情況後,民警和當事人协力想把這頭黃牛拉出來,盡快打消宁静隱患。孰料,這頭黃牛不僅不配合,反而連連後退,牽牛倌也拿它沒辦法。“交鋒”的第一回合,老黃牛占瞭上風。  “要不是考慮這頭牛能值一萬多塊錢,真是不想要瞭。”面對當事人的气馁,民警沒有氣餒。隨後,民警楊阿通在黃牛被困地點周邊轉瞭一圈,發現排水溝和大約二十多米外的一處護坡連接,若是順著護坡將牛牽下高速,順著鄉間小路也能找到拉牛的貨車。處置计划敲定後,一名民警在來車偏向做好防護,另一名民警配合當事人足足用瞭一個多小時,才讓黃牛鉆過一處護欄。其後,又經過幾十分鐘的尽力,終於把這頭黃牛帶離高速公路,由當事人另行找車運走。  高速交警提醒:貨車駛入高速公路之前,必定要對車廂欄板進行檢查,運送活體動物的貨車尤其要註意這一點。通俗車輛駕駛人如在高速路上遇到動物或散落物等突發情況,千萬不要驚慌,要冷靜判斷宁静距離。若是距離足夠,那就適當減速,同時觀察左右車道,打偏向進行避讓;若是宁静距離不夠,車輛在沒有減速到宁静車速時,?????????千萬不能緊急制動和急打偏向,謹防車輛碰撞護欄或者側翻。此時,為瞭保障人身宁静,最好是開車“直接撞過去”。車輛發生撞擊後還能移動,最好能把車輛停在應急車道內,並按規定設置警示標志。如車輛發生撞擊後不能移動,車上人員要连忙離開車輛,做好警示,人員盡快轉移到高速防右側護欄外等待救济。(完)

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网络广告策略 中新網5月29日電 國內領先生涯服務平臺58同城(NYSE:WUBA)公佈瞭停止2019年3月31日,第一季度未經審計的財務報告。財報顯示,58同城2019年第一季度實現營收30.283億国民幣(4.497億美元),国民幣同比增長22.5%,超過公司29.6億国民幣的指引上限;毛利為27.314億国民幣(4.056億美元),国民幣同比增長29.0%。同時,58同城仍然維持瞭高達90.2%的毛利率程度。  58同城2019年第一季度運營利潤為2.813億国民幣(4,178萬美元),同比增長5.4%,非美國會計準則的運營利潤為4.651億国民幣(6,908萬美元),同比增長13.0%。凈利潤為6.982億国民幣(1.037億美元),同比上漲299.9%,非美國會計準則的凈利潤為4.359億国民幣(6,474萬美元),同比增長42.6%。  58同城董事長兼CEO姚勁波表现:“第一季度,我們迎來瞭運營和財務表現雙佳的优秀開端。2019年第一季度收入增長22.5%,結果超過我們的指引上限。依照非美國會計準則口徑計算的營業利潤同比增長13.0%,凈利潤同比增長42.6%。58同城在移動端APP流量和用戶參與度等指標均實現持續高速增長。”  招聘、房產主營業務發展穩健,周全強化服務升級  姚勁波表现:“作為一傢覆蓋招聘、房產、汽車以及当地生涯服務等市場,並坚持領先的生涯服務平臺,58同城亦受到宏觀經濟不確定性所帶來的增速放緩影響。但我們仍對中國市場充滿信念,並將持續推進產品、技術創新和營銷后果升級,晋升服務品質以期優化用戶體驗。”  第一季度,58同城實現運營現金凈流入5.649億国民幣(8,38?????? ????????9萬美元),去年同期為凈流入7.1億国民幣。  58同城財報數據顯示,停止第一季度末,58同城、安居客等平臺付費商戶數約340萬,同比增長7.5%。會員服務貢獻瞭9.82億国民幣(1.458億美元)的營收,国民幣同比增長5.7%。58同城在線推廣服務本季度實現營收19.409億国民幣(2.882億美元),国民幣同比增長30.1%,其增長重要來自實時競價系統和其他在線服務的持續優化升級。  58同城招聘、房產、汽車、当地生涯服務等主營業務業績在2019年第一季度表現依舊亮眼,除瞭綜合生涯服務平臺與生俱來的穩健、抗風險才能之外,更源於持續晋升人工智能創新才能、深化一站式服務體系,高效連接商戶和用戶兩端,不斷拓展服務邊界。  停止现在,58同城的招聘業務覆蓋近90%的基礎用工市場,第一季度,58同城招聘業務進行瞭品質服務的全方位升級,58同城聚焦人性化的增值服務,發佈專業化智能產品和課程培訓高效規劃求職计谋,進一步增強招聘服務的精準匹配。  58同城、安居客作為房產信息服務領軍企業,進一步促進新居、二手房業務之間的資源流轉,晋升連接效力,推動全行業共生、共贏生態格式的树立。第一季度,58同城、安居客推出 “N+,全開放服務平臺”戰略,構建越发成熟、完美的一二手聯動體系,最大化發揮平臺雙向動能,幫助開發商晋升新居銷售總渠道的治理效力。第一季度,58同城、安居客宣佈,2018年新居業務互聯網廣告收入逆市同比大漲,遠超偕行業內其他企業。  58同鎮瞄準下沉市場增量紅利,58部落拓展生涯服務鏈條  在持續建設主營業務的同時,58同城還在下沉市場摸索著新的增長極。姚勁波表现: “58同城除瞭在招聘、房產等主營業務領域繼續引領市場外,還將推動創新業務轉轉、58同鎮的增長。我們將長期看好分類信息模式,並將繼續投入創新和營銷,鞏固58同城的領先位置。”  第一季度,58同鎮強化当地化计谋,通過上萬名站長連接鄉村用戶、商戶,以当地化優勢進一步激活鄉村服務市場潛力。為拓展生涯服務鏈條,58同城傾力打造內容社區58部落,通過鼓勵用戶基於生涯服務領域進行內容交互體驗,打造优秀內容生態閉環,在填補市場上生涯服務內容空缺的同時,進一步买通精準內容營銷渠道,有用觸達用戶需求。  2019年,58同城將繼續發力58同鎮等下沉戰略,依托於58同城強大的招聘、房產、汽車、当地生涯服務等平臺資源,補足鄉村用戶對互聯網的需求與供給之間存在的宏大缺口,以業務協同優勢深化企業可持續發展。  業績預期  基於现在公司業務的發展,58同城對2019年第二季度業績做出如下預期:預計總營收區間為40億---41億国民幣,同比增長區間為17%---20%。該預估基於公司對當前趨勢的判斷,存在變化的可能。 中新網5月29日電 據生態環境部官方微博新闻,生態環境部生態環境監測司司長柏仇勇29日指出,2018年中國海洋生態環境狀況整體穩中向好。但遼東灣、渤海灣等局部海域污染依然突出,典范海洋生態系統康健狀況改良不明顯。總體來看,海洋生態環境治理事情仍然不容松懈,還要支付艱辛尽力。資料圖:遼寧大連金石灘港內漁船出海。中新社發 林鉞峰 攝  生態環境部29日召開2019年5月份例行新聞發佈會,《2018年中國海洋生態環境狀況公報》(以下簡稱《公報》)。  被問及與往年原環境保護部發佈的《近岸海域環境質量公報》和國傢海洋局發佈的《中國海洋環境狀況公報》相比,今年的海洋公報有哪些變化時,柏仇勇介紹,????? ???這是海洋生態環境保護職能整合到生態環境部之後,首次由生態環境部發佈的周全反应我國管轄海域生態環境狀況公報,重要有三個變化:  一是整合內容,將原來的兩份公報中重合的內容,好比說海水水質,重要入海污染源狀況等進行整合融会。  二是保存特点。保存原環保部公報中的海洋環保相關行動與办法等,保存原國傢海洋局公報中的生態狀況、部门功效區環境狀況、環境災害狀況等。  三是聚焦重點。重點聚焦海洋生態環境質量,刪除瞭海洋資源等方面的監測評價內容。  柏仇勇還介紹,2018年中國海洋生態環境狀況整體穩中向好。重要體現在:第一,監測的194條入海河流斷面中,劣Ⅴ類水質斷面29個,占14.9%,同比降落6.1個百分點;第二,近岸海域優良水質點位比例為74.6%,同比晋升瞭6.7個百分點;第三,管轄海域夏日切合一類海水水質面積同比增添約2萬平方千米,劣四類海水海域面積同比減少450平方千米;第四,赤潮發現次數和累計面積均較上年大幅減少。這與近年來黨和國傢對海洋生態環境保護事情的重視以及采用的有用舉措是密不行分的。  柏仇勇指出,我們也看到,遼東灣、渤海灣等局部海域污染依然突出,典范海洋生態系統康健狀況改良不明顯。總體來看,海洋生態環境治理事情仍然不容松懈,還要支付艱辛尽力。

流星问月 北大中文男足“越輸越紅”  他們調侃足球調侃自己 學會與社會息争與自己息争  2018北大杯小組賽第三輪,中文隊0比3輸給醫學隊。  初夏的北京,天總是很藍,雲走得很慢。大學校園內,每到這個時間,都有些傷感,因為畢業不再遙遙無期,同學們轉眼就將各奔東西。  北京大學中文系大三男生鄧香蘭,正忙著準備北大中文系一年一度的畢業季足球賽。“剛剛忙完‘集結杯’,就是畢業老學長們回來參加的比賽。馬上六月份又要開始歡送應屆畢業生的比賽。”鄧香蘭的另一個身份,是北大中文男足現任隊長,這支足球隊從來不是一支校園足球勁旅,最近七年,一共隻贏瞭三場球。但他們稱自己為“快樂源泉”,並通過公眾號將“JUST LOSE IT”(但輸無妨)這句球隊口號傳播開去,成瞭一支“網紅男足”。鄧香蘭說:“我們倡導的焦点不是‘LOSE’(輸球)而是‘JUST’(無妨),快樂足球,不是勝利的狂喜,而是一種接收現實的豁達。無論是輸是贏,我們都會坚持積極樂觀的態度,對足球、對學習、對生涯,都是這樣。作為一名中文系的學生,請允許我用蘇軾的一句詞來總結——回想向來蕭瑟處,也無風雨也無晴。謝謝,哈哈。”  7年40餘場比賽 隻贏瞭3回  無論是集結杯還是畢業季足球賽,都是北大中文系自己的比賽。而北大正式的、院系間的足球賽,每年有兩次,一次是秋冬的新生杯、一次是春夏的北大杯。停止記者發稿時,北大杯還在進行當中,而中文男足的北大杯征程則早已經結束。3月30日那天,中文男足在小組賽最後一輪以2比4的比分輸給瞭國發男足,以三戰皆負的成績結束瞭今年的北大杯征程。球輸瞭,但鄧香蘭經歷瞭歷史時刻,他在離門一米的地位,打進一球,這是他在中文男足3年生活的第一粒進球。賽後,他發瞭一條朋侪圈:“大一的時候我就想,若是我在比賽裡進球瞭,必定要雙手指天致敬卡卡。可是當這個進球真的來臨的時候,我的大腦卻一片空缺,完整沒有意識到發生瞭什麼。雖然2比4輸給瞭國發,可是我可以吹一輩子瞭。”這是中文男足的广泛參賽心態,輸球實屬正常,但足球的快樂不隻是輸贏,一個進球、一次過人、一個搶斷……都可以成為“吹一輩子”的回憶。  “近7年來,中文男足隻贏瞭3場球,其餘約40場比賽全負,連一場平手都沒有。”鄧香蘭告訴記者,雖然勝率不高,但中文男足近年來的“成績”還是有亮點的,“好比凈勝球數,2016年新生杯還是-22,2017年北大杯已經晋升至-12,到2018年的北大杯達到-1的近年最高位。”不過,這些成績與球隊有名門將、韓國籍留學生金正洙的杰出發揮有關。隨著金正洙在2018年畢業回國,中文男足主力門將再次由中國學生擔任,這個地位重要就是隊長鄧香蘭的。中文男足上一名中國門將,是場均丟球8個的2012級老學長胡珉瑞。據球友們流露,鄧香蘭成為門將,並不是他守門厲害,而是因為除瞭他,沒人願意守門。  公眾號妙趣橫生 成瞭網紅  現在的鄧香蘭,因為受傷,暫時沒法踢球,海報型隊長將更多精神專註於做海報、做公眾號。  北大中文男足成為網紅,重要與中文男足的公眾號有關。2018年8月的一篇招新推送《歡迎参加中文男足》,讓他們徹底火瞭。推送開篇,直抒胸臆:“劉禹錫詩雲‘自古逢秋悲寥寂。’所描寫的正是中文系各男子運動隊,在新生入學的秋季,因男生人數不足而發愁。”  中文系歷來男生少,北大中文系每年的新生中,隻有大約20個男生。而組建足球比賽须要11個人,足球隊招新壓力最大。學長胡珉瑞回憶:“足球比賽規定,出場人數是11人,最少不得少於7人。我當年參賽的時候,經常湊不夠人,8個人、9個人,跟別的院系11人踢。”時至今日,胡珉瑞說起當初的慘淡,都隻能以苦笑掩飾苦澀。因為嚴重缺人,他經歷瞭最“漆黑”的四年——從未贏球,“我之前的學長,贏過。之後的學弟,也贏過。就我,這四年,一場沒贏,全敗。”  痛定思痛,中文男足在2018年推出公眾號,當年8月發表招新推送。推送中,有歷任主要球員的名言,好比“來的都上場”。還有胡珉瑞說過的:“不會踢不要緊,能動就行。”  现在,招募球員的同時,鄧香蘭還特意在招新推送中寫???????明:“我們也歡迎對寫戰報、做海報有興趣的同學参加。當然,這方面的请求比對踢球的请求要嚴格许多。”  因踢球“不胜利” 登上北大講臺  中文男足的公眾號,比他們在賽場上的表現要出色得多。這其中,除瞭鄧香蘭、胡珉瑞及學長們的傾情投入,中文男足始終承袭的球隊精力,是這些樂觀文章誕生的真正原動力。  2018年7月,北京大學2018屆畢業晚會上,中文男足前隊長曹直作為畢業生代表,與全校師生配合分享瞭自己的快樂足球經歷。當時登臺的學生代表,多數是因為在各方面取得胜利,而曹直,是因為踢球“不胜利”。這位中文男足的隊長,在大學四年踢球生活中隻進過一球——還是一枚烏龍球,站在臺上說:“入學第一場,我到第8分鐘才第一次碰球,因為對方進球瞭,我作為前鋒,获得瞭去中圈重新開球的機會。對手以均勻的速率進球,我每8分鐘,去開一次球。從那以後,我意識到,人生不是所有的事都如常所願,一帆風順。而且更遺憾的是,足球並不是我失敗的全体,它隻是我重新認識自己的開始,讓我清楚在大多數情況下,不能事事如意才是生涯的本質。對大多數人來說,失敗要遠遠多於胜利。但那又怎麼樣呢,失敗並不行恥,退一寸有退一寸的歡喜。”  曹直是傢鄉高中十九年時間第一個考上北大的,鄧香蘭與胡珉瑞,還有中文男足,甚至许多北大學子,都與曹直有类似經歷,在十八九歲時體驗瞭一次人生巔峰。但進入北大,他們發現,大多數人還是通俗人,胜利依然隻屬於他們中的少數人。曹直的演講,在北大引發瞭廣泛討論,“JUST LOSE IT”也成為现在北大校園文化的主要組成部门。  “這句英文,沒有準確的翻譯,我覺得,應該算是我們找到瞭與自己息争的方法。”胡珉瑞畢業後,在一傢報社供職,依然坚持樂觀,依然關註中文男足,他會為中文男足制订戰術,盡管戰術胜利瞭,球還一直輸。  “我們在足球場上,隻是單純地享受奔驰的快樂,不管是進球,還是進烏龍球,快樂的來源不是單一的。在人生途径上,胜利的樣式,也不是單一的。”鄧香蘭接過隊長袖標,接過公眾號執筆重担,繼續以快樂的筆觸,描繪校園足球、校園生涯。  本報記者 孫毅   北京大學中文系男足供圖 首條自行車專用道周五開通  回龍觀至上地長度6.5公裡 寬6米 設潮汐車道  今天上午,市交通部門相關負責人做客“治堵大傢談”廣播節目時流露,北京首條自行車專用路——回龍觀至上地自行車專用路將在本周五(5月31日)早上7點開放試運行。開通後將會24小時向社會開放。  專用路設置8個收支口  市交通委途径項目治理中央主任楊秀峰介紹,回龍觀至上地自行車專用路東起昌平回龍觀,西至海淀後廠村路,全長6.5公裡,專用路全程共設置瞭8個收支口,收支口平均間距約為780米。  這8個收支口分別位於文華路、文華西路、回龍觀地鐵站、育知東路、育知路、龍澤地鐵站、京藏高速兩側輔路、龍域西路、龍域中街。出口設置1.8米寬坡道和1.4米寬梯道,並設置瞭助力系統。  專用路的沿線沒有紅綠燈,制止瞭交织口對自行車騎行的影響。沿線還設置瞭潮汐車道和自發光的指路標志。在距離13號線較近的路段設置瞭隔音屏,进步瞭騎行者的舒適度。沿線還設置瞭一處服務區,騎行者可以在這裡駐車休息。  潮汐車道中午12點換偏向  自行車專用路重要服務於昌平回龍觀和海淀上地地區兩地的通勤交通,從出行特点剖析,兩地的交通出行具有明顯的潮汐現象。  自行車專用路寬6米,設置潮汐車道,用彩色鋪裝進行區分。其中中間1.5米寬的橙色車道的是潮汐車道,兩邊2.25米寬的綠色的是正常行駛車道。潮汐車道既可以滿足岑岭時間交通的需求,還能夠有用进步土地应用率,節約途径資源,減少工程投資,进步交通效力。  據介紹,自行車專用路中間不會設置硬隔離裝置,但在途径上方安裝瞭15套門架,並設置信號燈提醒騎行偏向,地面上也會印上潮汐車道的啟用時間。以中午12點為界,早岑岭時段東向西偏向開啟潮汐車道,晚岑岭時段西向東偏向開啟潮汐車道。  助力系統隨地鐵運營時間開啟  為滿足差别騎行者的应用需求,进步便捷性和舒適性,專用路進出口坡道首次設置瞭自行車助力裝置。該系統引進瞭荷蘭自行車坡道助力技術,上行設置自行車傳送帶,減少应用者推行難度;下行設置阻力裝置,进步宁静性。现在共在6處高架橋路段的收支口安裝瞭7套助力系統。  在应用助力系統時,隻须要把自行車輪胎放入助力系統凹槽中,助力系統就會啟動,騎行者隻需扶著車就可以前行。沒有車的時候這套系統將會自動结束。  在助力系統開放時間方面,考慮到地鐵的運行時間,助力系統將會在地鐵首班車前半小時開啟,地鐵末班車後半小時關閉,這樣能更便利搭客通過專用路騎行換乘地鐵。  新建4900個自行車停車位  根據規劃,未來地鐵13號線將要在回龍觀地區拆分為A、B兩條線路。楊秀峰介紹,為瞭減少線路交织,相關部門在規劃建設時調整瞭自行車專用路的線位。調整之後,自行車專用路有860米的途径設置在瞭同成街的主輔路隔離帶上。“依照本来的規劃專用路全体在同成街南側,與途径不交會。設置在隔離帶上後,也為13號線拆分預留瞭空間。”  此外,配合自行車專用路開通,昌平區在專用路周邊新建瞭停車庫和停車架,可供给4900個停車位。未來還將施劃電子圍欄,規范共享單車停車。  喬曉軍介紹,自行車專用路開通後的第一個月為試運行階段,考慮到可能出現摩托車、電瓶車上道的情況,將會在收支口增派看護人員進行管控,同時會引導市民应用助力系統。服務區也將設置值守人員,网络市民對於自行車專用路的建議。  本報記者 李博

雷罚圣人 中新網西寧5月29日電 (魯丹陽馬文)中國鐵路青藏集團赢彩票29日新闻,6月1日起,該公司將開行西寧至茶卡的Y961/2次旅遊列車。  “天空之鏡”茶卡鹽湖位於青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮邻近,鹽湖總面積105平方千米,湖面海拔3100米,因其旅遊資源稟賦可與玻利維亞烏尤尼鹽沼相媲美,享有中國“天空之鏡”之美稱,是近年來爆紅網絡的青海著名旅遊景點之一。  為便利遊客宁静便捷地欣賞茶卡鹽湖美景,青藏集團公司將於6月1日至8月25日之間,持續開行西寧至茶卡鹽湖Y961/2次旅遊列車。  記者通過查詢中國鐵路12306網站獲悉,Y961/2次旅遊列車逐日8時25分從西寧站發車,12時23分抵達茶卡鹽湖站;當日16時30分從茶卡鹽湖站發車,20時43分返回西寧站。  據瞭解,“天空之鏡”Y961/2次旅遊列車為空調列車,加掛瞭餐車,為游客供给各類餐飲服務,游客可以在用餐時欣賞沿途風景。  近年來,青藏集團公司根據青藏兩省區旅遊業需求,積極摸索“鐵路+景區”的列車開行模式,相繼開行瞭西寧至德令哈、西寧??????至日喀則、西寧至西海鎮中國原子城等多趟旅遊列車。僅2018年就開行瞭西寧至茶卡鹽湖旅遊列車182趟,運送遊客14萬人次,有力促進瞭青藏高原特点旅遊品牌的推廣和發展。(完) 夜幕降臨,生涯才剛剛開始  ——中國“夜經濟”消費圖景  呂威 攝/東方IC  兒時逛豫園燈會,是上海市民何貞對“夜經濟”的最初印象。现在32歲的她喜歡在下班後逛商圈、聽音樂劇、賞黃浦江景,“夜生涯”越发豐富……  夜間經濟是現代都市經濟業態之一。晚間購物、餐飲、旅遊、娛樂、學習、影視、休閑……今年以來,各地“夜經濟”量質齊升,為經濟增長註入新動力。  夜間消費占比晋升,年輕一代是“主力軍”  近年來,伴隨消費程度的进步,我國住民夜間消費占比逐年晋升,“80後”“90後”成為重要消費群體。  銀聯商務的數據顯示,今年“五一”小長假,当地消費者和外來遊客夜間消費金額占全天的29.92%,較去年同期擴大4個百分點。  今年“五一”期間,北京王府井、三裡屯等區域18時至越日早6時夜間消費十分活躍,餐飲消費同比增長達51.3%,文化娛樂等服務消費同比增長15%以上;上海黃浦江遊覽招待遊客11萬人次,同比增長46.7%。  中國旅遊研讨院聯合美團點評發佈數據稱,2018年我國夜間餐飲消????????pk10???費生意业务額較上年增長47%,高於日間餐飲消費生意业务額增長率2個百分點。天下旅遊都会聯合會的資料顯示,東部都会住民夜間消費強於西部,北京與東南沿海省市最為活躍。  “夜經濟”的消費主體是年輕人。據美團研讨院發佈的2018年消費數據,有1400萬青年晚8時後叫外賣到辦公區;中國旅遊研讨院的數據顯示,“80後”“90後”在夜間旅遊消費中的占比分別達到40.0%、19.8%;銀聯商務的數據顯示,“80後”遊客夜間消費最為活躍,消費金額及筆數均占到所有遊客的40%以上。  中國旅遊研讨院院長戴斌說,“夜經濟”既滿足住民日益增長的物質文化消費需求,也成為海內外遊客感知當地文化、體驗當地生涯方法的主要渠道。  延展消費時空和內容,差别地区各具特点  “‘夜經濟’的蓬勃發展是我國住民休閑消費程度不斷晋升、延展消費時空和內容的結果。”上海財經大學商學院文化旅遊會展研讨中央主任何建民說。  其實,“夜經濟”並非全新的观点。業界認為,我國夜間經濟自上世紀90年月初開始起步,现在已由早期的燈光夜市發展為包含食、遊、購、娛、體、展、演等在內的多元夜間消費市場。  上海浦江遊覽集團赢彩票副總經理洪朝輝說,過去消費者夜遊黃浦江重要是看風景,現在他們有瞭更多需求,如選項豐富的美食、精巧的伴手禮、便利的服務設施及友爱的服務人員,以及一些演出或慶典活動等。住民消費升級倒逼企業加強創新。  此外,記者調查發現,一些都会的“夜經濟”呈現出地区特点和文化內涵。  自去年8月正式開放以來,新疆國際大巴紮夜市敏捷成為全疆人氣最旺“深夜食堂”。民族風情的餐飲、手工藝品和建築吸引瞭全國各地的遊客,首月日均客流量便突破20萬人次。  成都“夜經濟”主打“休閑牌”;南京將豐富的夜間活動與“夫子廟—秦淮風光帶”相結合,形成夜間旅遊“金字招牌”;廣州依托特点夜茶文化做大夜間餐飲;哈爾濱驻足“冰雪大天下”等項目,引爆冬季冰雪旅遊夜間消費……  “‘夜經濟’彰顯都会氣質,是都会發展的一張靚麗手刺。”商務部流通產業促進中央現代服務業處處長陳麗芬說。  成為經濟增長新亮點,政策扶持需跟上  天下旅遊都会聯合會專傢委副主任鄒統釬等專傢認為,“夜經濟”已經成為經濟增長的新亮點。  何建民剖析,我國消費者對风景、活動、餐飲、休閑等夜間消費要素的訴求相對平衡,這也意味著,蓬勃發展的夜間消費需求,將拉動餐飲、零售、住宿、交通、文化、旅遊等服務業發展;同時,服務業消費將顯著帶動就業。  不過,戴斌等業內人士也指出,现在我國都会夜間經濟多以餐飲、購物等消費為主,企業相關投資、產品和服務供給數量及盈利程度等仍較白昼有很大差距,须要政策引導和扶持。  去年以來,上海、北京、天津、南京等多地已出臺相關政策,推動夜間經濟繁榮發展。上海允許有條件的酒吧街開展有規范的“外擺位”試點,試點在夜間特定時段,將部门夜宵街、酒吧街所屬途径改為分時制步行街;天津提出依托特点餐飲街、美食街、品牌餐飲店、體育場館、圖書館、博物館、電影院、公園、演藝遊樂場等區域或載體,打造一批夜間經濟树模街區。  戴斌說,现在有近六成的受訪旅遊企業認為未來夜遊市場增幅將在10%至20%,超過三成的企業認為增幅將達到20%以上;超過八成的企業將繼續在“夜經濟”上擴大投資。 陳愛平 王雨蕭 許曉青陳愛平 王雨蕭 許曉青

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